2月2日消息，近日，通用汽车公司和Lithium Americas Corp.联合宣布，将共同投资开发内华达州的Thacker Pass矿。根据双方协议，通用汽车将向Lithium Americas投资6.5亿美元购买其股份，这也是有史上汽车制造商在生产电池原材料方面的*大投资。

具体来看，该笔投资将分两笔进行。*部分的前提是Lithium Americas在一份诉讼中胜诉。第二笔资金将在Lithium Americas完成计划已久的北美和南美业务拆分之后进行。值得注意的是，在此次投资之后，通用汽车将取代赣锋锂业成为Lithium Americas的*大股东。

事实上，此次对Lithium Americas的投资，是通用汽车近年来第二次投资锂矿资源。去年，通用汽车与Controlled Thermal Resources Ltd签署一项供应协议，后者正试图从加州的地热盐水中过滤锂。

2022年，在上游原材料价格不断飙涨背景下，欧美车企加速了“采矿”步伐。该年2月，澳大利亚锂矿商Liontown Resources宣布，已与特斯拉签署了一项五年协议，向特斯拉供应锂辉石精矿。预计从2024年开始，特斯拉将*年采购10万干公吨（DMT）的锂辉石精矿，并在随后的几年增加到每年15万干公吨。

对于为何下场“采矿”，特斯拉公司首席执行官马斯克在社交媒体上给出了这样的理由：“锂价已涨至疯狂的水平，这使特斯拉不得不直接开展大规模的(锂矿)开采和精炼业务，除非成本压力有所缓解。”

目前，电池及碳酸锂价格有所下降，但车企进军上游的背后共同折射出新能源汽车产业链企业渴望对市场资源的深度掌控。

不过，能否保障供应链安全尚待观察，其原因在于，矿产行业投资时间过长，少则五年，多则十年之久。除进军上游业务外，车企还再加快动力电池和电池回收产业布局，增加二次资源的供给比例，长远来看也将有助于摆脱资源的制约。

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